飛機零部件殘余應力測試儀

• 更新日期：2024-04-25
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利用X射線(xiàn)衍射測量技術(shù)的飛機零部件殘余應力測試儀對殘余應力進(jìn)行正確檢測與合理分析，為工程人員解決變形開(kāi)裂問(wèn)題提供了關(guān)鍵性的殘余應力量化依據。

殘余應力有時(shí)候是有益的(通常是壓縮應力)，有時(shí)候又是有害的(通常是拉伸應力)，并且這些應力是影響許多零部件使用壽命的關(guān)鍵因素之一，特別是那些經(jīng)常經(jīng)受疲勞或在應力腐蝕開(kāi)裂環(huán)境中使用的部件。

研究表明，在工件中引入適當大小的殘余壓應力可以延長(cháng)其疲勞壽命。如拋丸處理以及適當的磨拋處理可以使工件表面形成壓應力層，這層壓應力可以抑制裂紋的萌生與擴展，從而提高工件壽命。

因此，準確測定殘余應力的大小與分布，在航空領(lǐng)域有著(zhù)重要的應用前景。 由于鍛、軋、鑄毛坯的成型過(guò)程與工藝方法、工藝參數等因素，殘余應力幾乎存在于工藝的每個(gè)流程。組件中的最終應力是從初始材料成型到加工到最終產(chǎn)品階段的應力匯總。在生產(chǎn)及使用的各個(gè)階段，這些應力必須平衡。任何時(shí)候產(chǎn)生塑性流動(dòng)(塑性變形)都會(huì )導致零件中殘余應力的狀態(tài)發(fā)生變化。塑性流動(dòng)是由制造過(guò)程中對零件進(jìn)行的一些加工操作引起的。鑄造，機械加工，磨削，焊接，熱處理和表面強化都是制造工藝中改變殘余應力的典型例子。

在制造過(guò)程中有效控制殘余應力，可以幫助人們生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，但在這之前，首先得精準檢測殘余應力。

經(jīng)行業(yè)多年實(shí)踐，X射線(xiàn)衍射法具有原理成熟（通過(guò)測量晶格間距變化求出應力大?。?、方法完善、可重復測量、測試精度高、無(wú)損等優(yōu)點(diǎn)，為目前先進(jìn)、可靠、切實(shí)可行的殘余應力測定方法，在殘余應力無(wú)損檢測領(lǐng)域具有*性。

X射線(xiàn)衍射測量技術(shù)的進(jìn)步可以在產(chǎn)品制造期間甚至服役維護期間，對殘余應力進(jìn)行快速、精準的測量。一旦發(fā)現有害應力，可采用噴丸、超聲波沖擊等表面增強工藝來(lái)施加有益應力，改善部件的殘余應力狀態(tài)，降低生產(chǎn)損耗和成本。

因此，在航空航天部件制造和服役過(guò)程中，利用X射線(xiàn)衍射測量技術(shù)的飛機零部件殘余應力測試儀對殘余應力進(jìn)行正確檢測與合理分析，為工程人員解決變形開(kāi)裂問(wèn)題提供了關(guān)鍵性的殘余應力量化依據。

Stresstech Oy總部設在芬蘭，是生產(chǎn)便攜式X射線(xiàn)應力分析儀和飛機零部件殘余應力測試儀生產(chǎn)廠(chǎng)。在美國和德國設有工廠(chǎng)。